Китайский кроссовер научился ездить боком

Китайский автоконцерн Chery показал опытный образец премиального кроссовера Exeed Sterra ET, способного двигаться боком и разворачиваться почти на месте. Машину представили на ежегодной инновационной конференции Chery в городе Уху, о демонстрации сообщило китайское издание «Бэйцзин шанбао». За пределами Китая эта модель продаётся под названием Exlantix ET.

Кроссовер оснастили экспериментальным шасси Feiyu, в котором каждое колесо поворачивается независимо от остальных на угол до 90 градусов. Когда все колёса встают поперёк кузова, машина перемещается вбок и заезжает в узкий парковочный карман за один приём, без привычных манёвров вперёд и назад.

Инженеры объединили в одном модуле сразу несколько систем. В колёсах размещены электродвигатели, а электроника отдельно управляет поворотом, тягой и активной подвеской. Механической связи между рулём и колёсами нет, команды передаются только по проводам.

Что показали на демонстрации

Помимо бокового хода, кроссовер развернулся практически вокруг своей оси и прошёл серию манёвров по концентрическим кругам. Электроника согласовывала положение колёс и распределение тяги так, что машине не требовалась широкая дуга для смены направления.

Отдельно Chery продемонстрировала поведение автомобиля на V-образном участке дороги, где одно из колёс теряет контакт с покрытием. Система перераспределила тягу на остальные колёса, и кроссовер выбрался без пробуксовки. Разработчики считают, что такое шасси пригодится и на разбитых дорогах.

Geely показывала похожую систему годом ранее

Первым из китайских производителей колёса поперёк кузова поставил концерн Geely. В декабре 2025 года компания опубликовала видео опытного электрического кроссовера EX5 с мотор-колёсами, каждое из которых поворачивалось независимо от остальных до того же угла.

Машина ехала боком, разворачивалась на месте и заезжала в тесные парковочные места. В Geely утверждали, что раздельное управление колёсами делает автомобиль устойчивее на скользкой дороге и при сильном боковом ветре. В будущем владелец сможет передвигать машину со смартфона или умных часов, стоя рядом с ней.

Обозреватели CarNewsChina заметили на опытном образце расширенные задние арки. Задние окна были затонированы чёрной плёнкой, и издание предположило, что ради новой конструкции из салона убрали задний ряд сидений. Сроков выхода системы в серию Geely так и не назвала. Обычную версию EX5 без поворотных колёс собирают на заводе Allur в Костанае и продают в Казахстане под маркой Geely Galaxy.

Что вызывает сомнения

Пока Feiyu остаётся демонстрационной разработкой. Chery не сообщила, когда шасси появится на серийных машинах и какие модели получат его первыми.

Опыт конкурентов настраивает на осторожность. Южнокорейская Hyundai Mobis показала похожую систему e-Corner на опытном Ioniq 5 ещё в январе 2023 года, однако до массового производства она так и не дошла. Для семейного кроссовера заметной платой может стать и потеря места в салоне, которую обозреватели уже увидели на примере Geely.

Вопросы остаются и к самим мотор-колёсам. Двигатель внутри колеса утяжеляет ту часть машины, которую не смягчает подвеска, а это обычно ухудшает плавность хода на неровностях. Колёсные модули постоянно работают в грязи, воде и реагентах, поэтому обозреватели ждут от них более частого ремонта и дорогого обслуживания. Сложная конструкция неизбежно отразится и на цене автомобиля.

Сотни литров на одну машину: почему в Казахстане взялись за автомойки