В Китае автомобили всё чаще оценивают не по мощности, а по возможностям программного обеспечения. Производители делают ставку на цифровые функции и интерфейсы, которые становятся центральной частью машины. Подробнее – в обзоре El.kz.
Даже в одном сегменте различия между моделями сегодня чаще связаны не с двигателями и трансмиссиями, а с уровнем технологий внутри. Это меняет представление о том, что считается современным автомобилем.
Некоторые производители идут дальше и добавляют нестандартные способы управления.
Водитель может подать команду движением руки, и автомобиль выполнит действие сам. Это снижает необходимость прямого контакта с машиной и расширяет сценарии использования. Как работает этот функционал, можно увидеть на видео.
Почти каждая новая модель авто получает крупный сенсорный экран и встроенные цифровые сервисы. Машины умеют обновляться через интернет, а навигация и помощники работают в режиме реального времени.
Такие системы делают автомобиль похожим на смартфон, который со временем получает новые функции. В течение 1 жизненного цикла модели программная часть может заметно измениться без замены самого автомобиля.
Автомобили всё теснее связывают с мобильными устройствами и цифровыми сервисами. Управление, приложения и навигация работают как единая система, встроенная в повседневные привычки пользователя.
В таких условиях машина становится частью цифровой экосистемы, а не отдельным устройством. В ближайшие 1–2 года подобный подход продолжит распространяться внутри китайского рынка.
Также El.kz писал о другой интересной функции китайских авто (работающей, как оказалось, не совсем так, как в рекламе).