Как купить авто в Астане за 150 тысяч тенге и почему рынок встал

В новом выпуске программы на ютуб-канале "El auto" мы проехались по авторынку Астаны, чтобы проверить, можно ли реально купить машину за смешные деньги и в каком она будет состоянии. Заодно выяснилось, что происходит с ценами на подержанные автомобили в столице этим летом.

Geely MK почти 21 года просили за 500 тысяч тенге, механическая коробка, потертый бампер, мутные фары и разряженный аккумулятор, завести машину не удалось. Пороги закреплены болтами.

Пыльный Opel с люком на крыше отдавали за 200 тысяч, магнитолы и рабочей внутренней ручки двери у него не оказалось. Легендарная Audi 100 в кузове С4, "бочка", стоила уже 300 тысяч, ключи оставались в замке зажигания, а кузов при этом выглядел цельным, вполне сгодится для непритязательных поездок вроде рыбалки.

Настоящий раритет обнаружился за 150 тысяч, ВАЗ-2109 с отваливающейся дверью водителя, к цене нужно прибавить еще около 60 тысяч тенге на переоформление, страховку и номера. Chevrolet Lassetti 2006-2008 года выпуска продавали за 800 тысяч, кузов не бит и предположительно не крашен, а из выхлопной трубы не шел характерный белый дым, признак сгорания масла.

В верхнем ценовом сегменте показали практически новую Hyundai Sonata 2023 года с минимальным пробегом за 10 миллионов тенге, но продавец отметил, что машины дороже этой суммы сейчас продаются крайне медленно и чаще уходят через обмен, а не за наличные.

 Что происходит с рынком

Авторынок Астаны заметно просел с марта. Бюджетный сегмент до 6 миллионов тенге чувствует себя хорошо, такие машины разлетаются буквально за день. Лидером продаж остается Chevrolet Cobalt, дилер продает 50-60 таких машин ежемесячно, называя модель настоящей "живой валютой" авторынка благодаря стабильному спросу и предсказуемой цене при перепродаже. Следом идут Kia Rio и Hyundai Accent 2015-2016 годов в белом цвете.

Как не купить кота в мешке: на что смотреть при осмотре подержанной машины

Раз уж речь зашла о покупке бэушного авто, стоит разобрать, на какие детали нужно обращать внимание в первую очередь, чтобы не остаться с грудой проблем вместо рабочей машины.

Пороги

Именно они первыми принимают на себя реагенты, влагу и грязь с дороги, поэтому ржавеют быстрее остальных частей кузова. Если пороги закреплены болтами или шпаклевкой, а не заводским способом, это почти всегда означает, что машину уже варили или латали после серьезной коррозии либо аварии.

Цвет дыма из выхлопной трубы.

Белый дым на холодную в морозную погоду это нормальный конденсат, который быстро исчезает после прогрева. А вот белый дым, который не проходит и на прогретом двигателе, сигнализирует о пробитой прокладке головки блока и попадании охлаждающей жидкости в цилиндры. Синий дым говорит о том, что двигатель жрет масло из-за износа поршневых колец или маслосъемных колпачков, а это прямой путь к дорогостоящему капитальному ремонту. Черный дым обычно означает переобогащенную топливную смесь и проблемы с форсунками или датчиками.

Лонжероны.

Это силовые продольные балки кузова, на которых держится вся геометрия автомобиля и к которым крепится подвеска. Если лонжерон погнут, сварен или имеет следы рихтовки, машина скорее всего была в серьезном ДТП, и это напрямую влияет на устойчивость автомобиля на дороге, ровность хода и точность управления рулем. Проверяют их визуально в моторном отсеке и снизу через смотровую яму, обращая внимание на волны металла, свежую сварку и несовпадающие зазоры кузовных деталей.

Пол кузова.

Гнилой или сквозной пол, это не просто эстетическая проблема, а вопрос безопасности, поскольку именно на полу держится крепление сидений и ремней безопасности. Проверять стоит не только визуально, приподняв коврики, но и на ощупь, простукивая металл, глухой звук и рыхлость под пальцами выдают скрытую коррозию под слоем шпаклевки или мастики.

Дополнительно

Стоит проверить состояние аккумулятора и электрики, поскольку разряженная батарея, как в нескольких случаях из объезда рынка, может скрывать более серьезную проблему с генератором или проводкой. Работу двигателя лучше слушать не на холостых оборотах, а под нагрузкой, а перед покупкой любого автомobiля старше 10 лет разумно заложить в бюджет диагностику на подъемнике, которая обойдется в разы дешевле, чем неожиданный ремонт лонжерона или замена двигателя после покупки.