Infiniti полностью обновила свой флагманский внедорожник, отказавшись от старого атмосферного V8 в пользу современного турбированного мотора. Теперь QX80 стал мощнее на бумаге, но вопросы к нему остались, сообщает El.kz.
Почему большой Infiniti снова в центре внимания
В Казахстане крупные премиальные внедорожники никогда не выходят из моды. Особенно когда речь идёт о семейной машине, которая должна сочетать статус, комфорт и уверенность на любой дороге. Новый QX80 2026 года как раз такой случай. Обновление флагмана заставляет многих задуматься о выборе.
Внешность и салон: солидно, но без былого блеска
Снаружи QX80 остался верен себе. Массивный кузов, огромная решётка радиатора и тяжёлый, узнаваемый силуэт. Всё выглядит внушительно и по-мужски. Внутри изменения заметнее. Интерьер стал сдержаннее, без лишней помпезности.
Материалы качественные, эргономика на высоте. Кнопки и экраны работают логично, привыкнуть к ним можно быстро. Правда, кнопочный селектор передач на центральной консоли до сих пор вызывает споры у водителей.
Под капотом: прощай, атмосферный V8
Главное техническое новшество – полный отказ от старого V8. Теперь под капотом стоит 3,5-литровый V6 с двумя турбинами. Он выдаёт 450 лошадиных сил и солидный крутящий момент. Разгон почти трёхтонного автомобиля получается уверенным. Машина легко буксирует прицепы весом до 3,8 тонн. Двигатель тянет бодро уже с середины оборотов.
Как едет и что с комфортом на дороге
На ходу QX80 не кажется неповоротливым. Тормоза работают чётко, подвеска в целом хорошо сглаживает неровности. Однако на 22-дюймовых колёсах комфорт заметно страдает. Многие эксперты советуют выбирать диски поменьше, особенно если часто ездишь по казахстанским трассам и городским ухабам.
Сравнение с родственником Nissan Armada: где экономия, а где переплата
Американские журналисты из The Drive прямо указывают на близкое родство с Nissan Armada. Infiniti предлагает более премиальные материалы и богатые опции. Но топовые версии Armada с пневмоподвеской стоят заметно дешевле. Разница порой доходит до десяти тысяч долларов. Если нужна только техника, Nissan выглядит ещё выгоднее.
Битва с американцами: Cadillac Escalade и другие
По сравнению с Cadillac Escalade новый QX80 выигрывает в цене. Базовая версия дешевле примерно на десять тысяч долларов. Зато у Cadillac даже в начальных комплектациях остаётся атмосферный V8. Infiniti теперь полностью на турбошестёрке. Jeep Grand Wagoneer и Lincoln Navigator тоже перешли на шестицилиндровые моторы. В итоге QX80 оказался в странной позиции: не самый мощный и далеко не самый экономичный в классе.
Практичность для большой семьи: места и багажник
QX80 отлично подходит для большой семьи. Можно выбрать версию на восемь мест или с капитанскими креслами во втором ряду. Третий ряд неожиданно просторный для премиального внедорожника. Багажник тоже радует. Даже с третьим рядом остаётся достаточно места для вещей. Полностью сложенные сиденья открывают внушительный объём, удобный для дальних поездок.
Что говорят эксперты и где слабые места
Эксперты отмечают, что подвеска на плохой дороге бывает жёстковатой. Расход топлива в городе легко превышает 16 литров на сотню, а на трассе приближается к 19. В зимних пробках цифры растут ещё выше. QX80 получился сбалансированным и надёжным. Но яркого «вау-эффекта», которого ждут от флагмана за такие деньги, здесь не всегда хватает. В конкуренции с BMW X7, Mercedes GLS и Lincoln Navigator ему приходится нелегко.
Infiniti идёт в ногу со временем, отказываясь от больших атмосферных моторов. Машина комфортная для повседневной жизни, мощная когда нужно и просторная для семьи. Однако сможет ли она серьёзно потеснить конкурентов в Казахстане – покажет реальная ценовая политика дилеров и первые отзывы владельцев.
Читайте также о том, почему казахстанцы массово проверяют безопасность Hyundai Palisade.