Газ, дизель, бензин или электричество: плюсы и минусы автомобильного топлива

У бензина, дизеля, газа и электричества разные расходы, требования к обслуживанию и влияние на окружающую среду. Как выбрать подходящий вариант для города, трассы и казахстанской зимы, сообщает El.kz.

Бензин: доступность и понятное обслуживание

Бензиновый автомобиль удобен там, где нет газовых заправок и зарядных станций. Такие машины обычно легче запускаются в сильный мороз, а двигатель быстрее прогревается по сравнению с дизелем. Мастеров и запчасти можно найти даже вдали от крупных городов.

При сгорании бензин выделяет углекислый газ и вещества, участвующие в образовании городского смога. Исправный катализатор уменьшает часть вредных выбросов, но не устраняет их полностью. Некачественное топливо повышает риск детонации, загрязнения форсунок и повреждения каталитического нейтрализатора.

Дизель: экономия на трассе и сложности в городе

Дизельный двигатель обычно расходует меньше топлива при сопоставимой нагрузке и развивает высокую тягу на низких оборотах. Эти качества полезны на трассе, при перевозке грузов и большом годовом пробеге. Длительные поездки лучше подходят режиму работы такого мотора.

Главные претензии к дизелю связаны с выбросами сажи и оксидов азота, которые вредят дыхательной системе. Современные системы очистки задерживают значительную часть загрязнений, если исправны и прогреты. В городских поездках сажевый фильтр может не успевать очищаться, поскольку для регенерации ему нужна высокая температура.

Ремонт форсунок, топливного насоса и системы очистки выхлопа часто обходится дороже обычного обслуживания бензинового двигателя. Зимой к этим расходам добавляется риск заправиться соляркой, которая не соответствует температуре воздуха. Такое топливо густеет, забивает фильтр и мешает запуску двигателя.

Пропан и метан: два разных вида газа

Под автомобильным газом подразумевают пропан-бутан либо сжатый метан. Пропан хранится в баллоне в сжиженном виде, а метану требуется ёмкость высокого давления. У этих систем различаются запас хода, масса оборудования и доступность заправок.

Пропан содержит меньше углерода, чем бензин и дизель, поэтому способен сократить часть выбросов. При этом в единице его объёма примерно на 27% меньше энергии, чем в бензине. Расход в литрах обычно растёт, и экономия появляется лишь тогда, когда разница в цене топлива покрывает установку и обслуживание ГБО.

Метановые баллоны тяжелее и могут занимать заметную часть багажника. Климатическая польза метана зависит от утечек при добыче, перевозке и заправке. Ресурс двигателя определяют совместимость мотора с ГБО, настройка смеси и качество монтажа.

В Казахстане установка ГБО оформляется как переоборудование автомобиля. До монтажа владелец должен получить разрешение, а после работ забрать на СТО документы на оборудование и зарегистрировать изменения. Периодичность проверки баллона указывает изготовитель в его паспорте, а после ДТП систему нужно осмотреть на герметичность. Порядок переоборудования опубликован на портале Gov.kz.

Электромобиль: выхлопа нет, другие источники загрязнения остаются

Во время движения электромобиль не выбрасывает выхлопные газы на городскую улицу. Электродвигатель содержит меньше подвижных деталей, не требует замены моторного масла и снижает износ тормозов благодаря рекуперации. Это сокращает объём регулярного обслуживания.

Частицы от шин и дорожного покрытия при этом никуда не исчезают. Некоторые электромобили тяжелее сопоставимых бензиновых машин из-за батареи, что способно ускорить износ резины. Точные оценки различаются в зависимости от массы автомобиля, шин и манеры езды, указывает Европейское агентство по окружающей среде.

Производство аккумуляторов требует лития, графита и других материалов, а в некоторых типах батарей также применяются никель и кобальт. По глобальной оценке Международного энергетического агентства, электромобиль за весь срок службы создаёт примерно вдвое меньше парниковых выбросов, чем сопоставимая машина с двигателем внутреннего сгорания. Результат зависит от размера батареи, пробега и источника электроэнергии.

По данным Бюро национальной статистики, доля электроэнергии из возобновляемых источников без учёта крупных ГЭС достигла 7%. Зарядка в Казахстане поэтому остаётся связанной с выбросами на электростанциях, хотя загрязнение переносится за пределы городской улицы. Мороз уменьшает запас хода, а обогрев салона расходует дополнительную энергию. Перед дальней поездкой водителю приходится проверять расположение и мощность зарядных станций.

Как считать расходы и выбирать топливо

Для ежедневных поездок по городу электромобиль удобен при наличии домашней или рабочей зарядки. Его эксплуатация требует меньше плановых процедур, однако покупателю нужно заранее проверить гарантию на батарею и условия её переработки. У подержанной машины потребуется диагностика остаточной ёмкости аккумулятора.

На дальних маршрутах дизель привлекает запасом хода и умеренным расходом, если автомобиль регулярно выезжает на трассу. Бензин удобнее в районах с редкой инфраструктурой и подходит водителю, который планирует обслуживать машину в обычном сервисе. Для коротких городских поездок сложный современный дизель может создать больше расходов, чем сэкономит на заправке.

Газ выгоден при большом пробеге и доступной заправке рядом с постоянным маршрутом. Для подсчёта расходов нужно прибавить к цене топлива стоимость установки ГБО, оформления и последующих проверок. Экономия начнётся после того, как эти затраты окупятся, а срок зависит от реального расхода конкретного автомобиля и ежемесячного пробега.

Как считать расходы и выбирать топливо

Для ежедневных поездок по городу электромобиль удобен при наличии домашней или рабочей зарядки. Его эксплуатация требует меньше плановых процедур, однако покупателю нужно заранее проверить гарантию на батарею и условия её переработки. У подержанной машины потребуется диагностика остаточной ёмкости аккумулятора.

На дальних маршрутах дизель привлекает запасом хода и умеренным расходом, если автомобиль регулярно выезжает на трассу. Бензин удобнее в районах с редкой инфраструктурой и подходит водителю, который планирует обслуживать машину в обычном сервисе. Для коротких городских поездок сложный современный дизель может создать больше расходов, чем сэкономит на заправке.

Газ выгоден при большом пробеге и доступной заправке рядом с постоянным маршрутом. Для подсчёта расходов нужно прибавить к цене топлива стоимость установки ГБО, оформления и последующих проверок. Экономия начнётся после того, как эти затраты окупятся, а срок зависит от реального расхода конкретного автомобиля и ежемесячного пробега.

Ранее мы рассказывали, что выбрать - Мерседес «лупарик» или Приору? Что взять за 2 млн тенге.