В 1995 году на дороги вышел седан, который сразу стал эталоном для автомобилей бизнес-класса — BMW 5 Series, известная как «пятёрка». Эта машина не кричала о себе, но завоевала уважение за стиль, комфорт и удовольствие от вождения. Прошло более 20 лет, а ухоженные экземпляры по-прежнему ценятся на рынке. В материале El.kz расскажем, почему E39 до сих пор считают одной из лучших «пятёрок» и чем она покоряет водителей спустя десятилетия.
Даже спустя почти 30 лет BMW E39 выглядит гармонично и современно. По сравнению с предыдущей моделью E34 кузов стал мягче и плавнее, но при этом прочнее. Колёсная база увеличилась на 70 мм, салон стал просторнее, а подвеска с алюминиевыми элементами делает управление точным. Всё это создаёт приятный баланс между комфортом и драйвом, который ценят водители до сих пор.
Феномен BMW 5 Series (E39) и цены на вторичке
Модель не теряет интерес к себе и на вторичном рынке. Цена на BMW 5 Series E39 в Астане варьируется от 2 000 000 до 6 500 000 тенге. В зависимости от состояния, двигателя и комплектации, наиболее распространённые предложения находятся в диапазоне 2 900 000 – 4 000 000 тенге. Более дорогие варианты (до 6,5 млн) обычно оснащены двигателями 4,4 литра, в том числе версии M5, что делает их редкими и желанными для коллекционеров. То есть стабильность цен ещё один показатель того, что E39 остаётся не просто старым седаном, а настоящей легендой, за которую покупатели готовы платить и сегодня.
Двигатели и характеристика
Базовой версией была 520i с двухлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. После обновления мотор увеличили до 2,2 литра и 170 сил — автомобиль стал заметно бодрее. Четырёхцилиндровых бензиновых двигателей в линейке не было. Особое место заняла BMW M5, представленная в 1998 году. Пяти литровый V8 без турбонаддува развивал 400 л.с. и разгонял седан до 100 км/ч примерно за 5 секунд. Эта версия закрепила за поколением статус легенды. Дизельные варианты тоже были востребованы. Трёхлитровый 530d мощностью 184 л.с. сочетал хорошую динамику и умеренный расход топлива, что сделало его популярным в Европе и странах СНГ.
Рестайлинг и развитие
В 2000 году модель получила обновление, которое легко узнать по фирменным «ангельским глазкам». Появились новые моторы серии M54, включая трёхлитровый вариант мощностью 231 силу. Автомобиль стал технологичнее, но при этом сохранил характер классической заднеприводной BMW. Двигатели получили систему Double VANOS, улучшилась эластичность на низких оборотах, повысилась экологичность. Однако главное осталось неизменным - это живое рулевое управление и ощущение полного контроля за машиной.
Сейчас большинству автомобилей E39 более 20 лет. С возрастом проявляются типичные проблемы: коррозия кузова, износ подвески, забитые дренажи и система охлаждения. Бензиновые моторы при правильном обслуживании служат долго, но к пробегу около 200 тысяч километров могут потребовать внимания к системе управления клапанами. Автоматические коробки, при регулярной замене масла, способны пройти до 300 тысяч километров, несмотря на заявления производителя о «необслуживаемости».
Ранее мы рассказывали о самых быстрых и доступных седанах на вторичном рынке Казахстана.