Депутат Мажилиса Болатбек Алиев назвал абсурдом разрыв между проектными и эксплуатационными нормами на казахстанских трассах, сообщает El.kz.

По его словам, все новые магистрали страны строятся с расчётной нагрузкой до 13 тонн на ось, однако действующие правила эксплуатации позволяют движение лишь с 10-тонной нагрузкой. Это несоответствие, уверен депутат, наносит прямой ущерб экономике и легальным перевозчикам.

«Мы строим дороги на 13 тонн, а ездим только на 10. Это абсурд, который бьёт по экономике, перевозчикам и людям», — заявил Алиев.

Парламентарий отметил, что компании, работающие по лицензии и платящие налоги, массово жалуются на штрафы от автоматических арок взвешивания. Эти системы, установленные на трассах, фиксируют перегруз, даже если фактическая масса транспортных средств укладывается в проектные нормы.

Алиев подчеркнул, что речь идёт не только о грузовиках, но и о междугородних автобусах. При полной загрузке вес на ось у таких машин также превышает 10 тонн, что автоматически превращает их в «нарушителей». В итоге штрафы получают именно легальные перевозчики, а нелегальные микроавтобусы продолжают работу без ограничений.

Депутат напомнил, что разница между проектной и эксплуатационной нагрузкой составляет 30%, что означает недовоз десятков тонн продукции на каждый рейс и рост себестоимости перевозок. «Каждая „недовезённая“ тонна ложится в цену товаров и билетов. Это искусственно разгоняет инфляцию», — отметил он.

По данным Алиева, перевозчики также жалуются на частые ошибки автоматических комплексов: арки взвешивания дают ложные показания на неровных участках, при изменении скорости или различии давления в шинах. В некоторых регионах их работу даже приостанавливали после обращений компаний.

Парламентарий выделил три системные проблемы: перерасход бюджетных средств на строительство «запасных» дорог, штрафы для законопослушных перевозчиков и противоречие между техническими возможностями трасс и их нормативами эксплуатации.

«Если дороги действительно выдерживают 13 тонн, нужно разрешить такую нагрузку. А если нет — значит, нас обманывают при строительстве. Или дороги 13-тонные, или это 13-тонная иллюзия за счёт бюджета», — подытожил депутат.

Он призвал Министерство транспорта пересмотреть лимиты для дорог I категории и устранить противоречие между проектными и фактическими требованиями эксплуатации.

Первый снег в Павлодаре: дороги покрылись льдом, трассы частично перекрыты.