Проект легкорельсового транспорта в Астане переходит в завершающую стадию реализации и готовится к полноценному запуску до конца 2026 года. Инфраструктурный объект обещает кардинально изменить логистику левого берега и соединить ключевые узлы города от международного аэропорта до нового железнодорожного вокзала. О том как инновационная система разгрузит столичные магистрали и какие технологические решения ждут пассажиров читайте в материале El.kz.
Что известно о запуске
Первая линия LRT соединит международный аэропорт и железнодорожный вокзал «Нурлы жол». На маршруте предусмотрено 18 станций, проходящих через новые жилые и деловые районы левобережья.
По данным CTS, поезда будут двигаться со скоростью 40–50 км/ч, интервал движения составит 5–10 минут. Время между станциями - от одной до трёх минут, полный маршрут пассажиры смогут преодолеть примерно за 40 минут.
Сейчас продолжается разработка электронной системы оплаты и сервиса отслеживания поездов, который позволит жителям видеть движение составов в реальном времени. Тарифы пока находятся на стадии утверждения.
Почему городу понадобился LRT
За последние годы население Астаны превысило 1,4 млн человек, а рост жилых кварталов на левом берегу значительно опередил развитие транспортной инфраструктуры. Основная нагрузка легла на автобусную сеть и личный автотранспорт.
Особенно перегруженными остаются коридоры аэропорт - центр города - новый вокзал. В часы пик движение на проспекте Кабанбай батыра и улице Сыганак регулярно замедляется, а время поездок становится непредсказуемым.
LRT фактически создаёт отдельный транспортный уровень, который не зависит от автомобильного потока. Это ключевое отличие проекта: движение поездов не пересекается с дорожным трафиком, что позволяет сохранить стабильное время поездки независимо от пробок и погодных условий.
Как изменится повседневная мобильность
Главное практическое изменение для жителей связано не столько со скоростью, сколько с прогнозируемостью передвижения. Для ежедневных поездок - на работу, учёбу или в аэропорт фиксированное время маршрута становится альтернативой автомобилю.
Кроме того, станции LRT формируют новые транспортные узлы. Вокруг них уже концентрируются жилые комплексы, бизнес-центры и общественные пространства. Это постепенно меняет распределение пассажирских потоков, то есть часть поездок смещается с центральных улиц на рельсовый транспорт.
Запуск линии также может снизить нагрузку на автобусные маршруты, которые сегодня дублируют основные направления левобережья.
Экономический и городской эффект
Помимо транспортной функции, проект влияет на развитие городской инфраструктуры. Районы, ранее считавшиеся удалёнными, фактически становятся ближе к деловому центру города по времени доступа.
В CTS уже объявили набор сотрудников для обучения и последующей работы в системе LRT. Речь идет не только о машинистах, но и о техническом персонале, который обеспечит бесперебойную работу 22-километровой ветки.
Однако ключевой показатель эффективности станет понятен только после запуска - насколько жители действительно пересядут с личных автомобилей на общественный транспорт.
Проверка ожиданий
Для Астаны, где население продолжает расти, а ритм жизни ускоряется, появление скоростного рельсового транспорта - это шаг от моноцентричной модели города к более гибкой и мобильной структуре. Когда до конца следующего года первые пассажиры проедут от аэропорта до нового вокзала за 40 минут, станет ясно, удалось ли проекту, который строился так долго, наконец стать не просто частью пейзажа, а удобным инструментом в повседневной жизни каждого астанчанина. Город замер в ожидании этого момента, ведь успех LRT определит транспортное будущее столицы на десятилетия вперед.
Ранее мы писали о наборе сотрудников для LRT и их предстоящем обучении в Китае.