Бензин уступает: что на самом деле выбирают казахстанцы в 2026 году

Продажи гибридов и электромобилей в Казахстане растут быстрее рынка. О том, как меняются предпочтения покупателей, читайте в обзоре El.kz.

Рынок ускоряется

За первое полугодие 2026 года официальные дилеры продали в стране 3657 автомобилей на альтернативных источниках энергии. Такие данные приводит Казахстанский автомобильный союз.

Год назад результат был заметно скромнее. Доля таких машин в общем объеме новых продаж пока держится в районе 3% и продолжает расти.

Бензиновые модели по-прежнему составляют основу рынка. Спрос на них не рухнул, но начал заметно перераспределяться в пользу альтернативных силовых установок.

Гибриды обгоняют электромобили

В начале года дилеры продали 708 автомобилей сегмента NEV. Такой объем оказался заметно выше прошлогоднего, хотя в масштабах всего рынка цифра остается скромной.

Основную часть этого объема обеспечили подзаряжаемые гибриды, их набралось 438 единиц. Батарейных электромобилей среди этих машин было заметно меньше.

Несколько лет назад покупатели связывали экологичный транспорт именно с электрокарами. Сейчас интерес смещается к моделям с бензиновым двигателем и электромотором одновременно. Гибрид позволяет проехать сотни километров без розетки, поэтому в регионах с редкой зарядной сетью водители выбирают именно такой вариант.

У популярных моделей экономия топлива по сравнению с обычным бензиновым кроссовером доходит до 70%.

Кто платит за разницу

Стоимость входа в сегмент остается высокой. Гибридный кроссовер Geely Galaxy EX5 EM-i в Казахстане стоит от 11,4 миллиона тенге.

Самые доступные модели BYD в Казахстане стоят от 10 миллионов тенге. Более технологичные версии бренда переходят отметку в 16 миллионов тенге.

Электромобиль остается самым дешевым в городской эксплуатации. Поездка на привычную дистанцию обходится примерно в 800 тенге, тогда как бензиновый кроссовер сжигает топливо на заметно большую сумму.

Заряжаться пока негде, но сеть растет

Вдоль основных трасс Казахстана сейчас работают 62 электрозарядные станции. Это данные Министерства транспорта. Они расположены в целом ряде областей по всей стране.

Больше всего точек зарядки сосредоточено на юге, в Алматинской и Жамбылской областях. Международный коридор Западная Европа, Западный Китай тоже постепенно обрастает своими станциями.

До конца 2026 года планируют построить еще 27 станций вдоль республиканских трасс. К 2030 году сеть должна вырасти до 250 объектов по всей стране.

Налоговый вопрос остается открытым

Электромобили в Казахстане пока не платят транспортный налог и утилизационный сбор. Эта льгота отличает местный рынок от соседних стран, где похожие послабления уже сворачивают.

С начала 2026 года при ввозе электрокаров физическими лицами начал действовать НДС, которого раньше не было. Пошлина при этом чаще всего остается нулевой, если машина оформляется по правилам ВТО для личного пользования.

Для покупателя это означает более осторожный расчет перед сделкой. Разница в стоимости растаможки способна изменить выгодность выбора уже на старте.

Бензиновый двигатель остается основой казахстанского авторынка и в 2026 году. Доля гибридов и электромобилей растет быстрее, чем ожидали аналитики еще пару лет назад.

Гендиректор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка Артур Мискарян считает, что бюджет и практичность сегодня определяют выбор казахстанцев сильнее, чем мода на экологичный транспорт. Судя по динамике продаж, такая логика уже формирует структуру рынка на ближайшие годы.

Ранее мы псиали почему Cobalt лучший автомобиль.