С начала 2026 года обязательная автостраховка в Казахстане станет дороже. Причина не в решении отдельных компаний, а в изменении поправочных коэффициентов, которые напрямую влияют на стоимость полиса ОСГПО. Соответствующее постановление финансового регулятора было опубликовано в конце ноября и уже вызвало активное обсуждение среди автомобилистов, сообщает интернет-портал El.kz.
Новые коэффициенты будут применяться при расчете страховой премии по обязательной гражданско-правовой ответственности владельцев транспорта. Они зависят от региона регистрации автомобиля и отражают страховые риски, накопленные за предыдущие периоды.
В большинстве регионов показатели вырастут. Наиболее заметное повышение затронет юг страны и крупные города. В ряде областей коэффициенты увеличиваются ощутимо, а это автоматически ведет к удорожанию полисов. Есть и территории, где значения сохранятся на прежнем уровне, а в одном регионе показатель даже немного снизится.
Чтобы понять реальный эффект, достаточно посмотреть на конкретный пример, рассчитанный kolesa.kz. Чтобы понять, как именно изменится стоимость, рассмотрим конкретную ситуацию. Речь идет о полисе ОСГПО сроком на 12 месяцев для опытного водителя без страховых случаев, который живет в Шымкенте и управляет автомобилем среднего класса.
В расчетах за 2025 год базовая страховая премия составляла семь тысяч четыреста семьдесят тенге с небольшим и была привязана к месячному расчетному показателю. К этой сумме применялся территориальный коэффициент, действующий для автомобилей, зарегистрированных в городе.
Также учитывался региональный поправочный коэффициент, который в тот период был равен 1.49. Он напрямую влиял на итоговую стоимость полиса и отражал уровень страховых рисков в регионе.
Дополнительно применялись коэффициенты, связанные со стажем и возрастом водителя, а также сроком эксплуатации автомобиля. Машина старше 7 лет повышала итоговую сумму, но безаварийная история, напротив, позволяла снизить цену почти вдвое.
В результате итоговая стоимость полиса в том году составила около 12923 тенге. Эта сумма считалась типичной для аккуратного водителя с большим опытом.
С нового года ситуация меняется. Месячный расчетный показатель вырастет до 4325 тенге, что автоматически увеличит базовую страховую премию даже без учета других факторов.
Кроме того, для Шымкента будет применяться уже другой региональный коэффициент, который в 2026 году составит единицу целых шестьдесят одну сотую. Это одно из ключевых изменений.
Новый расчет показывает, что стоимость полиса в аналогичных условиях увеличится примерно до 15360 тенге. Даже без ухудшения страховой истории разница становится заметной.
Таким образом, в этом примере водитель заплатит почти 2500 тенге дополнительно только за счет изменения коэффициентов и расчетных показателей.
Повышение цен происходит на фоне системных претензий к самой модели обязательного страхования. Этот вопрос уже поднимался на уровне Мажилиса и был оформлен в депутатском запросе на имя премьер-министра.
«Почему в Казахстане, где страховой рынок существует уже более четверти века, простые граждане все еще остаются без надежной защиты от жизненных невзгод?» - говорится в обращении.
Депутаты указывают, что при гибели человека в ДТП выплаты не положены наследникам, если у погибшего нет иждивенцев. При этом страхование домашних животных такие компенсации предусматривает.
«В случае смерти человека в ДТП страховая сумма наследникам не выплачивается. Только если у погибшего есть иждивенцы. В то время как согласно нормам банковского законодательства, долги по кредитам взыскиваются с наследников, не учитывая наличие иждивенцев. Даже смерть ребенка в ДТП не имеет никаких правовых последствий в страховом законодательстве! Тогда как за погибших в ДТП домашних животных страховые выплаты как ни странно предусмотрены!!! Выходит, за животных выплаты положены, а за людей – нет?! Это противоречит принципу справедливости и здравому смыслу. Страхование должно защищать людей, а не создавать дополнительные проблемы», - отмечается в тексте.
Еще одна проблема связана с лимитами компенсаций. Максимальная сумма выплат по ОСГПО долгое время остается на уровне, который не соответствует реальным ценам на ремонт автомобилей. В условиях, когда даже одна деталь может стоить миллионы тенге, установленный предел выглядит формальностью.
«Долгие годы максимальная сумма выплат за обязательную страховку всего лишь составляет – 600 МРП. Данная сумма совсем не соответствует реальным ценам на ремонт и восстановление автомашин в нынешних условиях. К примеру, только одна фара дорогого авто стоит 2 24.10.2024 ЕСЭДО ГО (версия 7.23.0) несколько миллионов тенге. А сумма ремонта составляет в десятки раз больше. При этом виновник ДТП не в состоянии оплатить дорогостоящий ремонт, что в конечном итоге усугубляет не только его финансовое положение, но также отражается и на всей семье, включая детей, вынуждая брать кредиты и продавать имущество», - отмечают депутаты.
Критика касается и процедуры оценки ущерба. Формально закон допускает привлечение независимых оценщиков, но на практике этот механизм почти не работает. В большинстве случаев сумму определяет сама страховая компания, что приводит к заниженным выплатам.
«Людям приходится дополнительно тратить собственные сбережения для восстановления автотранспорта», - говорится в обращении депутатов.
Депутаты добавляют, что с обязательными страховыми взносами на сегодня страховщики располагают многомиллиардными капиталами, в то время как максимальная сумма страховых выплат остается на низком уровне.
«Мы видим, что страховые компании, пролоббировали комфортные для себя условия. Не выполняют свою главную функцию финансовой защиты и нарушают принцип социальной справедливости. Приведенные примеры наглядно показывают насколько у нас сегодня «однобокое» законодательство в сфере страхования и этот перечень неисчерпывающий. Также, по данным бюро национальной статистики самые высокие заработные платы у представителей финансовой и страховой секторов. Что подтверждает высокую доходность и сверхрентабельность страховых компаний.
На фоне роста коэффициентов и обсуждений возможных реформ водители оказываются в ситуации, когда платить приходится больше, а уверенности в защите по-прежнему мало. Проекты изменений по классам страхования могут частично смягчить нагрузку для новичков, но базовая стоимость полисов для большинства автовладельцев в 2026 году все равно вырастет», - указано в запросе.
С учетом изложенных проблем депутаты предлагают изменить сам подход к обязательному автострахованию. Речь идет о том, чтобы страховые компании выплачивали компенсации наследникам погибших в ДТП вне зависимости от наличия иждивенцев, а размеры страховых выплат были существенно увеличены по сравнению с действующим лимитом, при этом стоимость страховой премии для граждан не должна расти.
Также предлагается подготовить комплексные изменения в сфере обязательного страхования гражданско-правовой ответственности. По мнению авторов обращения, действующая модель не выполняет свою социальную функцию и нуждается в пересмотре.
«Ситуация на страховом рынке требует кардинального пересмотра. Мы требуем, чтобы страхование стало надежной защитой для каждого гражданина, а не инструментом обогащения для немногих», - говорится в депутатском запросе, направленном премьер-министру.
Ранее мы рассказали, какие машины подорожают в Казахстане после Нового года