Покупка машины является важным решением, но автокредит может стать тяжёлой долговой ношей. В салоне вам говорят, что можно оформить автомобиль без первоначального взноса и с удобным ежемесячным платежом. Но мало кто объясняет, что происходит через годы после оформления. Об этом подробно разбираемся в статье El.kz.
Сегодня автокредит стал массовым явлением. В последние годы почти шесть из десяти автомобилей в Казахстане приобретаются в кредит. Снижение ставок, упрощение условий и активная реклама банков и автосалонов сделали этот способ покупки более доступным. Но на деле это не всегда удобно и безопасно для бюджета.
По данным Первого кредитного бюро, на начало 2025 года количество выданных автокредитов достигло 591,2 тысячи, при этом заемщиков оказалось 559,2 тысячи. То есть часть граждан оформляет по несколько займов на машины.
Средняя сумма одного кредита в 2025 году приблизилась к 8,8 миллионам тенге, а на начало года общая сумма таких займов составила 1,8 триллиона тенге.
В 2024 году доля автокредитов в общем объёме сделок по автомобилям составляла 13,6 %, что заметно выше, чем в 2020 году, когда она не превышала 10 %.
Банки и автосалоны активно продвигают автокредит. Ставки снизились, сроки кредитования могут достигать семи лет, и это создаёт иллюзию гибкости. Но первые два-три года выплаты почти полностью уходят на проценты, а основной долг остаётся почти неизменным. В это время автомобиль теряет до 15 % стоимости сразу после покупки, а через пару лет ещё столько же из-за амортизации. Через три года машина может стоить лишь 70 % от первоначальной цены, тогда как остаток долга останется на уровне 90 %, если кредит оформлен на 5–7 лет.
- Лучше всего взять старую машину, если у вас нет денег на ремонт, то вы можете с ним повременить. Теоретически на старой машине при проблемах с деньгами вы будете ездить пару месяцев в год. Но на новой машине с неподъемным кредитом вам придется таксовать. Причем по вечерам, после работы и выходным, - резюмирует финансовый эксперт Расул Салеев.
Ранее мы отмечали, что почти 70% новых машин в Казахстане продаются в кредит.
Пока кредит не погашен полностью, автомобиль юридически не ваш. Продать машину или подарить её без согласия банка нельзя, а даже небольшая просрочка грозит штрафами и пенями. Исполнение обязательств требует дисциплины, иначе долг растёт, а финансовая нагрузка становится ещё тяжелее.
Наличие автокредита также влияет на будущие финансовые планы. Эксперты отмечают, что у людей без собственного жилья долг по машине снижает шансы на одобрение ипотеки. Банки учитывают долговую нагрузку при рассмотрении новых заявок, и даже стабильный доход не гарантирует получения кредита. Многие клиенты удивляются, что долг за автомобиль становится препятствием для других крупных покупок.
Некоторые заемщики соглашаются на ежемесячные платежи в несколько сотен тысяч тенге, даже если изначально не планировали брать кредит. Как писал пользователь в Threads, многие делают выбор не потому, что им срочно нужна машина, а потому что банк одобрил заявку.
«Вам не показывают, какая часть идёт на основной долг, и через три года авто стоит меньше, а основной долг остался почти неизменным», — делятся опытом участники обсуждений.
Кроме того, автокредиты могут скрывать дополнительные расходы, о которых покупатели узнают только позже. Они проявляются через быструю потерю стоимости автомобиля и через растущую долговую нагрузку. Если не учитывать эти факторы заранее, покупка машины может обернуться неприятными сюрпризами.
Даже при низких ставках автокредит остаётся долгосрочным обязательством. Владельцы автомобилей с ежемесячными платежами в сотни тысяч тенге вынуждены откладывать другие расходы, пересматривать планы на накопления, путешествия или образование детей.
Ранее мы писали о том, используют ли депутаты VIP-номера для своих автомобилей.