18 лет, права и велодорожка: как изменятся правила для самокатчиков

Правила использования электросамокатов в Казахстане заметно ужесточаются. Уже действуют новые требования для кикшеринговых компаний, а с 25 августа электросамокатам запретят движение по тротуарам и пешеходным дорожкам, сообщает El.kz.

Где можно будет ездить на электросамокате

Главное изменение коснется привычных маршрутов самокатчиков. После вступления новых норм в силу электросамокаты должны будут двигаться по велосипедным дорожкам или велосипедным полосам.

Если такой инфраструктуры рядом нет, правила предусматривают движение по правому краю проезжей части либо по обочине в случаях, разрешенных ПДД. Возможность ехать по тротуару или пешеходной дорожке из соответствующей нормы исключается.

Для городов это означает изменение привычной логики передвижения на самокатах. Раньше тротуар мог использоваться при соблюдении установленного скоростного режима, теперь основным маршрутом становится велосипедная инфраструктура, а при ее отсутствии применяются предусмотренные законом варианты движения по дороге.

Кому разрешат выезжать на дорогу

Самое серьезное ограничение касается движения по проезжей части. Управлять электросамокатом на дороге сможет человек, достигший восемнадцати лет и имеющий водительское удостоверение любой категории. При этом потребуется защитный шлем.

В темное время суток дополнительно понадобятся световозвращающие элементы. Это требование относится именно к движению по проезжей части и связано с видимостью водителя для других участников движения.

Для несовершеннолетних это существенно меняет возможности использования самоката. При отсутствии права управления они не смогут выезжать на правый край проезжей части, поскольку законодательство связывает такой способ движения одновременно с возрастом и наличием водительского удостоверения.

Что происходит с личными самокатами

Отдельно нужно различать личный электросамокат и транспорт, который используется сервисом проката. Для личного самоката новые требования о регистрации, нанесении регистрационного номера и страховании, установленные для кикшеринга, автоматически не означают необходимость проходить такую процедуру владельцу, который использует транспорт для себя.

При этом правила движения распространяются на пользователей независимо от того, кому принадлежит самокат. Поэтому владелец личного транспорта также должен соблюдать ограничения по маршрутам, возрасту и требованиям к движению по проезжей части.

Иными словами, отсутствие обязанности регистрировать личный самокат не освобождает его владельца от соблюдения ПДД. С 25 августа поездка по тротуару станет нарушением независимо от того, взят самокат в аренду или принадлежит самому пользователю.

Что изменилось для кикшеринга

Для компаний, которые сдают электросамокаты в аренду, требования начали действовать раньше. Сервисы должны вести учет транспортных средств и присваивать им регистрационные номера. Соответствующие правила учета и выдачи номеров утверждены приказом МВД.

Прокатные самокаты должны проходить регистрацию и страхование в предусмотренном законодательством порядке. При этом компания отвечает за техническое состояние транспорта и должна изымать из эксплуатации неисправные самокаты.

Еще одно требование связано с пользователями. Сервис обязан идентифицировать человека, проверить наличие действующего водительского удостоверения и отсутствие сведений о лишении права управления. Аренда должна быть недоступна лицам, которые не соответствуют установленным требованиям.

Самокат будут контролировать через приложение

Новые правила затрагивают и цифровую сторону кикшеринга. Компании должны использовать технологии для контроля местоположения и скорости движения электросамокатов, а также автоматически ограничивать скорость в зонах с установленными режимами.

На практике часть такого контроля уже внедряется сервисами. В Астане представители кикшеринга сообщили о проверке возраста пользователей через идентификацию по ИИН, а также о блокировке аккаунтов несовершеннолетних и пользователей, нарушающих правила сервиса.

Отдельно контролируется парковка. Самокат нельзя оставлять там, где он мешает пешеходам, движению транспорта, велосипедистам или занимает предназначенное для автомобилей парковочное место. За нарушения сервис может применять блокировку пользователя, а в предусмотренных случаях наступает административная ответственность.

Почему самокатчикам нужны права

Ранее электросамокат в городском пространстве воспринимался прежде всего как средство индивидуальной мобильности, для которого не требовалось полноценное водительское удостоверение во всех сценариях движения. Законодательство постепенно закрепляет за его пользователем более четкий статус участника дорожного движения.

С 1 июля электросамокатчики прямо включены в категорию «иных участников дорожного движения». Это позволяет применять к ним предусмотренные КоАП меры ответственности за нарушение требований ПДД.

При этом требование о водительском удостоверении связано прежде всего с выездом на проезжую часть. Для движения по велосипедной дорожке законодательство устанавливает другой порядок, поэтому наличие прав само по себе не означает, что водитель может выбирать любой участок дороги для поездки.

Какие штрафы предусмотрены

После изменений нарушения со стороны электросамокатчиков получили более четкую административную квалификацию. За невыполнение требований ПДД предусмотрен штраф в размере двух МРП. Если нарушение повлекло вред здоровью потерпевшего либо материальный ущерб, применяется более высокий штраф.

Отдельная ответственность предусмотрена для бизнеса. Если прокатный сервис предоставил электросамокат человеку, который не имеет права управления либо был лишен такого права, для предпринимателя предусмотрен штраф в размере двадцати пяти МРП. При определенных последствиях размер взыскания увеличивается.

За нарушение требований обязательного страхования также предусмотрено наказание. Для субъектов малого предпринимательства штраф установлен за каждый незастрахованный самокат, а для крупного бизнеса предусмотрена значительно более высокая санкция.

Что с велосипедами с электродвигателем

Изменения затрагивают и другой вид транспорта. Велосипеды с электродвигателем приравниваются к мопедам, поэтому для них предусматриваются регистрация, технический осмотр и обязательное страхование.

Для управления таким транспортом потребуется водительское удостоверение категории А1. В результате электровелосипеды получают отдельный правовой режим и перестают рассматриваться на тех же условиях, что обычные велосипеды.

Какие еще устройства подпадают под новые нормы

Закон отдельно определяет категорию малых электрических транспортных средств. К ней относятся гироскутеры, сигвеи, электромотоскейтборды, моноколеса и другие устройства с аналогичными характеристиками. Электросамокаты и велосипеды с электродвигателем в эту категорию не включаются.

Такое разделение имеет практическое значение, поскольку требования к разным видам транспорта закрепляются в законодательстве отдельно. Поэтому владельцу устройства важно сначала определить, к какой категории оно относится, и уже после этого смотреть требования к его эксплуатации.

Что нужно знать перед поездкой

Для обычного пользователя главный ориентир простой. После 25 августа тротуар и пешеходная дорожка перестанут быть допустимым маршрутом для электросамоката, поэтому в первую очередь нужно искать велосипедную дорожку или велополосу.

Если маршрут предполагает движение по проезжей части, потребуется соответствовать дополнительным требованиям по возрасту, водительскому удостоверению и экипировке. В темное время суток понадобится обеспечить видимость с помощью световозвращающих элементов.

Для пользователей кикшеринга добавляются требования самого сервиса. Возраст и право управления проверяются при регистрации, транспорт получает идентификационный номер, а нарушения могут привести к блокировке аккаунта и другим предусмотренным законом последствиям.

Главная перемена для казахстанских самокатчиков связана с переносом движения с пешеходного пространства в транспортную и велосипедную инфраструктуру. Для личных владельцев это означает новые правила маршрута и более строгие требования при выезде на дорогу, для кикшеринга добавляются регистрация транспорта, идентификация пользователей, технический контроль и ответственность за допуск нарушителей.

Читайте также: Chery, Cruze и другие: топ-5 авто, которые тяжело продать в Казахстане